Karoq Klub

Cześć.
Mam pytanie czy w Waszych Karoqach też "uświadczacie" takich problemów. Samochód jest na felgach 19 cali, Sagitarius, opony 225/45 R19. Mam dwa komplety tych samych felg- Sagitariius. Od nowości na fabrycznych Bridgestonach, ale również zimowych Contintal TS 870p występują wibracje (bardziej takie mrowienie) na kierownicy najbardziej odczuwalne od 130 km/h w górę. Co więcej po drodze był jeszcze komplet Yokoham zimowych V 905 i jeszcze bardziej było to odczuwalne. Felgi oczywiście nowe, proste. Opony były zawsze zakładane na wyważarce z testem drogowym Hunter w różnych punktach wulkanizacyjnych- wychodzą idealnie, więc opony można wykluczyć. Ten model po prostu tak ma??

Skodiarz pisze: ↑21 paź 2025, 11:55 Cześć.
Mam pytanie czy w Waszych Karoqach też "uświadczacie" takich problemów. Samochód jest na felgach 19 cali, Sagitarius, opony 225/45 R19. Mam dwa komplety tych samych felg- Sagitariius. Od nowości na fabrycznych Bridgestonach, ale również zimowych Contintal TS 870p występują wibracje (bardziej takie mrowienie) na kierownicy najbardziej odczuwalne od 130 km/h w górę. Co więcej po drodze był jeszcze komplet Yokoham zimowych V 905 i jeszcze bardziej było to odczuwalne. Felgi oczywiście nowe, proste. Opony były zawsze zakładane na wyważarce z testem drogowym Hunter w różnych punktach wulkanizacyjnych- wychodzą idealnie, więc opony można wykluczyć. Ten model po prostu tak ma??

To nie jest normalne. U mnie przy 180km/h zero mrowienia na kierownicy. Jaki masz przebieg auta ? Masz napęd 4x4 ?

Mam 4x4. Natomiast nie ma napęd z tym nic wspólnego, jak wrzucę skrzynię na eco i włączy tryb żeglowania (czyli obroty na jałowe), to dalej jest to wyczuwalne. Przebieg 18 tys km. Tak jest od nowości.

Jedź na geometrię zawieszenia. To nigdy nie zaszkodzi.
No i spróbuj pozmieniać tryb reagowania kierownicy.

Ta geometria to dobry trop. Tryby układu kierowniczego nie mają w ogóle wpływu. Natomiast geometria teoretycznie powinna być idealna- auto nie ściąga, opony sprawdzałem teraz po przekładce zużywają się równo. Geometria musiałaby być nieprawidłowa od nowości.

W innym aucie, przy odbiorze nówki w salonie zauważyłem plamę pod autem ale powiedzieli mi, że to woda po myciu skapała. Za 2 tygodnie u nich byłem na wymianę amortyzatora....
Problem może być delikatny, skoro występuje przy dużych prędkościach.... A próbowałeś zgłaszać sprawę w ASO ?

Nie jeszcze, realnie myślałem że to opony. Kupiłem auto od razu dałem im swoje felgi (fabryczne oe sagitarius) ze swoimi oponami zimowymi założone przez mojego wulkanizatora, aby salon gdzie kupowałem auto założył mi je na odbiór (letnie bridgestone turanza t005 z felgami wsadzili do bagażnika). I tu zaczął się problem jazda autostradą, bicie na kierownicy takie że jak ją puściłem to chodziła lekko na boki od prędkości 120 w górę. Myślałem że to wina moich opon (yokohama v905), pojechałem więc do seriwsu michelin na huntera (test drogowy). Opony wyszły idealnie jeżeli chodzi o bicie promieniowe, natomiast wyszło na nich ściąganie boczne 45 NM w prawą stronę. Na podstawie tego 2 wadliwe opony udało się zareklamować i zwrócili kasę. Po zimowym sezonie założyłem letnie Bridgestone Turanza T005 na felgach których wyjechał z fabryki. I tu wibracje są o 50% mniejsze ale odczuwalne tak przy 140 kmh, kierownica nie bije jak ją puszczę, ale ręce na kierownicy- czuć mrowienie. Teraz na zimę kupiłem nówki Continetal Ts 870P, zakładałem na hunterze z testem drogowym i jest tak samo jak na Bridgestone. Do ASO dzwoniłem jakiś czas temu, to przez telefon powiedzieli że będą wyważać opony u siebie, będę płacił za usługę. Teraz mam nowe z wykresem z huntera więc opony muszą wykluczyć. Zostaje geometria, jak nie pomoże to już nie mam pomysłów. Jedyne co powiązałem to waga- yokohamy ważyły 11,4 kg na sztuce, a bridgestone jak i Continental ważą równe 9,5 kg. Większa masa opony- dużo silniejsze wibracje.

Właśnie założyłem nowe TS 870P i do 150 km/h zero mrowienia, z resztą na letnich goodyear eagle f1 asymmetric do 200 km/h też zero wibracji.

Słuchaj, a nie jest to system utrzymywania pasa ruchu ?

Z włączonym/wyłączonym zawsze tak samo.

Aktualizacja.
Byłem w ASO Skody.
Oddałem im auto. Nie ma wibracji. Wyważyli koła na ich maszynie, twierdzą że na każdym z kół brakowało co najmniej 20 gram. Maszynę mają ustawioną z tolerancją do 5 gram.
Dziwne to strasznie, ale rozwiązali problem z wibracjami. Dwa zakłady z maszyną hunter z testem drogowym nie potrafili prawidłowo wyważyć kół?? Masakra...