Pompa oleju

[RobertG7]

W silnikach TDI 1.6 i 2.0 występuje ta sama pompa oleju 04L145208T. Czy ktoś może fachowo odpowiedzieć czy pompa ta ma jakiś rodzaj sprzęgła, które rozłącza pompę na wolnych obrotach i dlatego po wyłączeniu start/stopu silnik nie ma smarowania?
Czy jednak jest to normalna pompa i smarowanie jest cały czas bez względu na prędkość obrotową silnika?

[User karoq]

W silnikach TDI 1.6 i 2.0 występuje ta sama pompa oleju 04L145208T. Czy ktoś może fachowo odpowiedzieć czy pompa ta ma jakiś rodzaj sprzęgła, które rozłącza pompę na wolnych obrotach i dlatego po wyłączeniu start/stopu silnik nie ma smarowania?
Czy jednak jest to normalna pompa i smarowanie jest cały czas bez względu na prędkość obrotową silnika?

Raczej pasek trzeba pilnować zeby sie nie rozpadł lub rozpuscil bo smok zakleji i smarowania wogule nie będzie , pompa wyglada na prostą konstrukcje.

Wysłane z mojego SM-G986B przy użyciu Tapatalka

[RobertG7]

Czyli nikt na 100% nie wie jak działa pompa w tych silnikach, czy się wyłącza na niskich obrotach czy pracuje cały czas?

[Puchacz]

Na zdrowy rozum, to pompa raczej powinna mieć opcję NIE wyłączania się po zgaszeniu silnika. A po to, aby w rozgrzanej spreżarce olej nadal krążył i się nie przypalił na łożyskach.

Skąd pomysł, że na wolnych obrotach nie ma smarowania?

[ArKos]

Pompa pracuje cały czas. Niektóre silniki mają elektromagnetyczny zawór przy pompie oleju, który redukuje ciśnienie na biegu jałowym, w tym silniku jest on z przodu schowany za kompresorem klimy.

[RobertG7]

Na zdrowy rozum, to pompa raczej powinna mieć opcję NIE wyłączania się po zgaszeniu silnika. A po to, aby w rozgrzanej spreżarce olej nadal krążył i się nie przypalił na łożyskach.

Skąd pomysł, że na wolnych obrotach nie ma smarowania?

Zdrowy rozum u producentów wyczerpał się 30 lat temu teraz rządzi excel

[RobertG7]

Pompa pracuje cały czas. Niektóre silniki mają elektromagnetyczny zawór przy pompie oleju, który redukuje ciśnienie na biegu jałowym, w tym silniku jest on z przodu schowany za kompresorem klimy.

Ooo właśnie, coś podobnego też mi się obiło o uszy i dlatego poruszyłem temat.
Niektórzy mechanicy właśnie szukają przyczyn zacierania się silników w okolicach 100.000km, są też wtedy modyfikowane układy smarowania, aby ciśnienie nie spadało.

[ArKos]

Winą za zacieranie się obarczony jest ten elektrozawór. Dokonują zmian w sofcie żeby ciśnienie ciągle było o maksymalnej wartości.

[RobertG7]

Winą za zacieranie się obarczony jest ten elektrozawór. Dokonują zmian w sofcie żeby ciśnienie ciągle było o maksymalnej wartości.

Dzięki
PS i komu by przeszkadzało, gdyby z fabryki wyjeżdżały z taką zmianą...?

[ArKos]

Producentowi. Jak silniki się zacierają, to jest rynek zbytu na nowe części i same silniki. Jak się nie zacierają tylko robią po pół bańki bez zająknięcia, to jest zastój w interesie i kasy ni ma. Proste.