Ruszanie z I. biegu - "efekt kangura"

[Andrew1962]

Ja tam po ponad 3msc codziennej jazdy doszedłem do wniosku, że zakup 1,5TSI w manualu to był błąd. Wszystkich którzy się zastanawiają bardzo przestrzegam i polecam ten silnik wyłącznie z dsg. W manualu to jest nieporozumienie.

Ja niestety dopiero 2 miesiąc ujeżdżam Kuraka i to też nie za dużo ale dla mnie jakikolwiek automat to dyshonor Miałem w swoim życiu 2 i starczy, tak jak 1 diesla i też nigdy więcej. Ogólnie jestem z autka zadowolony więc takich rad jak Ty nikomu nie dam
@ mans - też nie zgadzam się z teorią Kanisz ale on nie napisał 4500Nm a rpm a to robi różnicę (moment obrotowy a obroty na minutę ale z pewnością to wiesz ) Powinno się czytać maksymalny moment obrotowy, czyli 250Nm osiąga w zakresie obrotów 1300 do 3500 na minutę

[c#Hunter]

Wydaje mi się że Mans miał na myśli to że Kanisz odwoływał się do parametrów silnija 1.5TSI z turbiną o zmiennej geometrii i cyklem Millera a jak już wiemy są to cechy wersji 130KM. Nasze 1.5TSI 150KM to ewolucja 1.4TSI ACT i nie ma ani zmiennej geometrii turbo, ani cyklu Millera ani płaskiego momentu on 1350 do 4500rpm.... Może Kanisz ma w Leonie wersje 130KM?

[Kraq]

Według mnie o akcji serwisowej VGP napisał do UOKiK na zasadzie "dupochronu". Podejrzewam, że w serwisach nic o tym nie wiedzą.
Na Briskoda ktoś napisał, że skutkiem aktualizacji softu jest podbicie obrotów przy ruszaniu z 1000 do 1250 obr./min.
Jak już wiadomo, są dwie wersje silnika 1.5 130 i 150 KM różniące się konstrukcyjnie (turbina zwykła/vgt, cykl pracy Otto/Millera). Zatem jeden silnik został zoptymalizowany w fazie projektowej (projekt pierwotny=130KM?), a wersja 150KM jest wersją wtórną po "kastracji technologicznej". Dlatego pewne podzespoły w silniku 1.5 nie pracują optymalnie (wtryski, turbina, skrzynia biegów). Taka jest moja opinia. Próbują to zamaskować zmianami w sofcie, ale chyba coś nie wychodzi. Bo od roku nie są w stanie tego naprawić. Może nie mogą?
Ja mam zastrzeżenia do "mułowatości” tego silnika na 1. i 2. biegu, dopiero na 3. biegu coś zaczyna się dziać. Odnośnie max. momentu obrotowego, to do danych producenta dołożyłbym 250-500 obr. Dopiero grubo powyżej 2000 obr. samochód zaczyna jakoś jechać. Ja nie czuję tych 150KM.

[c#Hunter]

Umówiłem się do serwisu na piątek. Ogólnie to nie znają tematu i trzeba cisnąć. W autoblak Warszawa szybko doszli że jest na to tpi. Tam jednak się nie umówiłem bo odległe terminy i zadupie a trwa to 2h. W drugim serwisie musiałem pomęczyć dłużej ale też znaleźli. Akcji serwisowej brak!

Edit: też nie czuje tych 150KM. Z DSG to inne auto...

[Kanisz]

Nie mylę się tylko piszę z doświadczenia silnika EA211 1.5TSi 130KM z ACT 200Nm MY19 z 6biegManual. = Seat Leon ST
200Nm od 1300rpm do 4500rpm
z VTG, z Dwumasem i Gpf

Tak jest w VW, Seat i jak widzę w Skodzie też...

Co do przygazówki to Kolego Andrew1962 źle mnie zrozumiałeś, Kolega Hanter napisał, że jak wciśnie gaz do dechy przy 800rpm to mu dusi albo gaśnie..., stąd też zwróciłem uwagę, że tak się nie robi i trzeba podnieść delikatnie obroty przynajmniej do dolnego zakresu momentu obrotowego, żeby móc wcisnąć gaz w podłogę.
Co do normalnego ruszania to na prostej lub w korku na prostym odcinku puszczam sprzęgło bez gazu i nie gaśnie ale popuszczam jak zacznie jechać przytrzymuję chwilę i dopiero odpuszczam,
... natomiast jakbym chciał ruszyć szybko spod świateł z biegu jałowego bez przygazowki to zduszę silnik, bo zadziała programowe ograniczenie mocy, chroniące silnik i dwumas. Zawsze nawet w DSG jak włączymy tryb sport to obroty rosną a jak chcemy wystrzelić jak torpeda to załącza się funkcję LunchControl (auta sport np Cupra) gdzie w tym samym czasie mamy wciśniety hamulec i gaz a obroty sięgają ponad 6000rpm, więc chodziło mi tutaj o to wciskanie gazu do dechy przy 800rpm

[c#Hunter]

Muszę chyba edytować tamten wpis o gazie do dechy. To była przenośnia. Wystarczy go dynamicznie klepnać. Ja rozumiem że trudno uwierzyć w to że może wyjechać taki silnik z fabryki i szuka się na siłę błędów u kierowcy. Sam też tak myślałem. Dopiero dłuższe obcowanie z tym autem pokazuje jak jest. A jest coś bardzo nie tak. Kto jeździ to wie. Moim zdaniem ten samochód to tylko kwestia czasu jak kogoś zabije przez to gaśnięcie przy ruszaniu i brak reakcji na gaz na drugim biegu.

[Kanisz]

Co do wersji silnika to 1.5TSi EA211 EVO jest jeden i ten sam silnik, tylko o dwóch mocach 130KM i 150KM.
... Jest to 3generacja TSi, i ta wersja 150KM ma dodatkowo ceramiczne tuleje cylindrów

Wersje o mocy 150 KM miały mieć cylindry wykonane w technologii APS (Atmospheric Plasma Spray). Plazmowe nanoszenie proszku na aluminiowy blok daje strukturę z mikroporami, które utrzymują filtr olejowy. To pozwala znacząco obniżyć zużycie cylindra przy pracy na zimno i poprawia odporność silnika na tzw. spalanie stukowe.,... Ale czy tak jest...?
... i to jedyna różnica między 150 a 130KM, oprócz Nm, KM, spalania

Link
https://m.interia.pl/magazynauto/news,nId,2259796

... PS:..., Ale nie chcę się spierać bo nie wiem na 100% czy silnik 1.5TSi w Skodzie został tak samo zainstalowany jak 1.5TSi Evo EA211 w Seacie Leon czy VW Golf?

[Kanisz]

Muszę chyba edytować tamten wpis o gazie do dechy. To była przenośnia. Wystarczy go dynamicznie klepnać. Ja rozumiem że trudno uwierzyć w to że może wyjechać taki silnik z fabryki i szuka się na siłę błędów u kierowcy. Sam też tak myślałem. Dopiero dłuższe obcowanie z tym autem pokazuje jak jest. A jest coś bardzo nie tak. Kto jeździ to wie. Moim zdaniem ten samochód to tylko kwestia czasu jak kogoś zabije przez to gaśnięcie przy ruszaniu i brak reakcji na gaz na drugim biegu.

Nie Tylko Ty Panie Kolego skarżysz się na dziwne zachowanie, bo i właściciele Seatów też, ale z mojego doświadczenia zauważyłem, że można się nauczyć jeździć tym silnikiem ale dopuszczam również rację, że w jednych autach może to nie stanowić problemu a w innych może to faktycznie być mocno widoczną wadą programu lub montażu auta, albo auto jeszcze jest w fazie docierania silnika, sprzegła itd, tj jeszcze nie przejechało pierwszych 5000km...

Czy aby to gaśnięcie u Ciebie to nie wina systemu StartStop? Spróbuj wyłączyć, nawet jak się wyłączy SS w Leonie to kiedy zgaśnie wystarczy wcisnąć sprzęgło mimo, że SS było wyłączone auto szybko samo odpali.

[Kanisz]

Link do 1.5TSi Evo EA211: 130KM DACA i 150KM DADA

http://motoryzacyjnyblog.pl/samochody/o ... ploatacja/

[c#Hunter]

Kanisz, wklejasz marketingowy bełkot który już tu przerabialiśmy. Silnik 130KM różni się od 150KM zasadniczo. Skoro występujesz tu w roli Alfa i Omega to skasuj proszę ten wprowadzający w błąd link i idź poczytaj o tych dwóch silnikach bo się ośmieszasz.